Bf 109E-7/ Trop

ÚVOD
Představovat Bf 109E asi není potřeba a stejně tak i stavebnici firmy Eduard. Doma mám již postavené dva modely v měřítku 1:32 ve verzích Bf 109E-1 a Bf 109E-4 v klasických šedo-zelených kamuflážních schématech. Pro změnu jsem se rozhodl stavět pouštní verzi Bf 109E-7/Trop. Zajímavý pro mě byl stroj S9+DR z Libye z roku 1942, který má pravou polovinu křídla v šedo-zelené kombinaci, přičemž zbytek stroje je v pouštní pískové hnědé. Bohužel Bf 109E-7 již Eduard neprodává, ale po mé prosbě ve firmě našli výlisky i lepty z přebalu této varianty. Ke stavebnici jsem přikoupil odlévaná kola a rozšířenou leptanou sadu, výfuky, řídicí páku a zaměřovač od firmy Quickboost a stříkací masky Montex.

STAVBA
Protože si stavby rád komplikuji, rozhodl jsem se pro co nejvíce úprav a doplnění. Jako vždy jsem nejdřív z rámečků vystříhal veškeré potřebné díly, které jsem začistil a naskládal do krabičky. Není to moc záživná práce, vždy si ji odbudu hned na začátku, kdy jsem ještě plný sil a elánu. Kokpit jsem nechtěl pouze sestavit, ale navíc jej vylepšit podle svých představ. Proto jsem z levé bočnice zbrousil veškeré vylisované detaily, kdy mi zůstal pouze holý plast, jako základ pro další práci. Takřka to samé čekalo i pravou bočnici. Na podlaze před pedály a za hlavou pilota bylo třeba zvýraznit nýty. Na obě bočnice jsem následně dolepil krabičky elektroinstalace z plastových profilů Evergreen a výztuhy, na kterých jsem naznačil nýty. Rozvody elektroinstalace tvoří měděné dráty, další detaily jsou z leptů. Na dílu podlahy a zadní stěny kokpitu jsem z plastu a drátů doplnil ovládání pedálů a brzd. Na řídicí páku jsem doplnil kabel z měděného drátu, na nádobu stlačeného vzduchu doplnil obal z leptu a vedení vzduchu a na schránce za sedadlem pilota dolepil dvířka z leptu.

Text a foto: Pavel Hekerle

Více se dočtete v časopisu Modelář 10/2018, který vyšel 10. 10. 2018

Obsah Modeláře 10/2018 naleznete – ZDE.

Knižné novinky