MiG-35 vstoupil do služby u zákazníků

Někteří experti letouny MiG-29 spolu se Su-27 popisují jako typy, které maximálně využívají aerodynamického potenciálu proudového letounu. Právě letové vlastnosti jsou pro ruskou konstrukční školu na prvním místě, a to i přes celosvětový vzestup strojů páté generace, které spíše preferují sníženou zachytitelnost. Aby s nimi mohl MiG-29 držet krok, přišli jeho tvůrci s výrazně modernizovanou variantou MiG-35. Ta sice zdědila tvary předchozího modelu, v mnoha ohledech jde ale o zcela nový typ.

Označení MiG-35 se přitom v minulosti objevilo již několikrát. V roce 1997 se Mikojanova kancelář pokusila získat státní podporu poté, co předvedla projekt „letounu nové generace“ MiG-35 s továrním označením izdělije 9.35. I přes honosná prohlášení nešlo o nic jiného, než dále rozpracovaný MiG-29M (izdělije 9.15) z konce osmdesátých let, jenž se ale nedostal do sériové výroby, s některými řešeními ze zrušeného programu MiG 1.42. Výrobce počítal se zcela novým radiolokátorem schopným detekovat až tři desítky cílů na větší vzdálenost, novou výzbrojí a podobně. Ani tento projekt však nezískal potřebnou podporu v Rusku či zahraničí.

Text: JUDr. Jakub Fojtík, Ph.D., LL.M.
Foto: Miroslav Gyűrösi, MO Egypta, OAK, Rosoboronexport, RSK MiG

Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 3/2021, který vyšel 3. 3. 2021.

Obsah L+K 3/2021 naleznete - ZDE.

Knižné novinky