S pilotem i bez pilota

Evropské jednomotorové vrtulníkové novinky


V posledních létech se oba hlavní evropští výrobci vrtulníků rozhodli rozšířit portfolio svých jednomotorových typů. Airbus tak zatím učinil pouze v oblasti bezpilotního typu VSR700, konkurenční Leonardo pokračuje ve vývoji polského modelu SW-4 Solo a pro pilotované úkoly převzalo švýcarský projekt Kopter SH09. Lehká jednomotorová kategorie, která přímo vybízí k přestavbě do podoby OPH či UAS, začíná pro oba výrobce nabírat na významu jak v civilní, tak i vojenské oblasti.

Francouzsko-německý koncern Airbus Helicopters za základ své nabídky v jednomotorovém segmentu nyní považuje model H125 Écureuil, který představuje vstupní typ. Dle opakovaných vyjádření výrobce zákazníci poptávající lehčí typy nebyli pro společnost cílovou skupinou a Airbus tak pro ně řešení nehledal.

Malá poptávka po podobné kategorii vrtulníků s hmotností prázdného stroje kolem jedné tuny totiž v minulosti vedla k ukončení výroby modelu EC120 (H120) a jeho čínského klonu HC120, neboť i když se za celou dobu výroby mezi léty 1999 a 2017 podařilo dokončit přes 700 kusů, ty si pořídilo více než 400 provozovatelů. Flotila tak byla značně rozmělněná a uživatelé obvykle neprovozovali jiný typ strojů Airbus a nemohli těžit ze sdílených řešení logistiky, doplňků i výcviku, které jsou jedním z důvodů obliby strojů konsorcia.

Text: JUDr. Jakub Fojtík, Ph.D., LL.M.
Foto: Airbus Helicopters, Kopter, Leonardo

Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 10/2020, který vyšel 30. 9. 2020.

Obsah L+K 10/2020 naleznete - ZDE.

Knižné novinky