Poloha magnetického severu se mění v čase a v posledních několika letech výrazně akceleruje. Piloti létajících strojů, vrtulníky nevyjímaje, musí být detailně obeznámeni s termínem „deklinace“, který značí právě to, o kolik stupňů se odchyluje zeměpisný severní pól od toho magnetického. Ve vrtulníku se nacházejí různé kompasy, které pilota navigují vzhledem k magnetickému severnímu pólu. „V současné době je na letišti Náměšť naměřena 5stupňová deklinace. Před vzletem vrtulníku je přitom klíčové, aby přístroje na palubě byly v souladu s magnetickým kurzem dráhy,“ uvedl navigátor, major Břetislav Sedlář. O přírůstku deklinace nebylo podle něj pochyb, čekalo se jen na vhodnou příležitost, kdy se pustit do přeznačení dráhy.
Dráha musela být odborně zaměřena Vojenským geografickým a hydrometeorologickým ústavem v Dobrušce. Přeznačení z 31/13 na 30/12 magnetických stupňů doprovázela další opatření, jako například softwarové změny na řídící věži, změny ve výcviku létajícího personálu, či úpravy v letecké informační příručce a letištním řádu základny. „Přeznačení nespočívalo jen v překreslení velkých prahových číslic označení příslušné dráhy. Bylo přeinstalováno i svislé značení, které pomáhá osádkám letadel při pojíždění a orientaci na rozlehlé letištní ploše. Dodavatelská firma obnovila taktéž naváděcí čáry, do kterých použila novou směs žlutého křemičitého písku vytvářející v nočních hodinách světelný efekt pro lepší rozpoznatelnost čar pilotem,“ doplnila náčelnice letištní služby majorka Markéta Kolářová.
Spolu s přeznačením i zdrsnění
Spolu s přeznačením byla ranvej rovněž částečně zdrsněna kvůli požadovaným brzdným účinkům letounů a zlepšení odvodu zbytkové vody při dešti. „Každý rok se musí provádět kalibrační měření dráhy speciálním strojem vybaveným zkrápěním a zjišťuje se kluzkost dráhy tak, aby letadla i při špatných klimatických podmínkách mohla bezpečně dobrzdit,“ prozradil správce letiště Luděk Michna. Zdrsnění bylo provedeno speciální technikou a jen na nejkritičtějších prvních 450 metrech dráhy.
Ranvej na letišti Náměšť byla postavena v roce 1956 a uvedena do provozu v roce 1960. Je dlouhá 2 400 a široká 45 metrů. Letiště Náměšť je zařazeno do systému HNS (Host Nation Support), což znamená, že je schopno zabezpečit potřeby jednotek NATO. Dále je letiště určeno jako intervenční, a je tudíž připraveno přijmout v případě potřeby například i civilní dopravní letadla. V neposlední řadě slouží jako záložní pro potřeby letadel z jiných vojenských letišť. Každý rok probíhá oprava vlastními silami letištní služby základny, nicméně i přes velké úsilí náměšťských letišťářů vyžaduje stav dráhy brzkou generální opravu. V letošním roce bylo na dráze odpracováno celkem 1272 hodin, spotřebováno 14,5 tuny betonu. Generální oprava byla naposledy provedena v roce 1980, kdy byla na povrch položena tenká vyztužená cementová deska a životnost tímto způsobem ošetřené dráhy byla stanovena na 20 let. V květnu si prohlédl probíhající práce velitel Vzdušných sil AČR generálmajor Petr Hromek a podpořil potřebu generální opravy dráhy.
Na další snímky se můžete podívat – ZDE.
Text: kpt. Jindřiška Budiková
Foto: Luděk Michna, Armáda ČR
