Bell 429 EDAT - Budoucnost je elektrická

Když jsme v loňském čísle 5 představovali historický vývoj a současnost zaplášťovaných vyrovnávacích rotorů, u budoucího rozvoje jsme uvedli, že se výrobci soustředí na vícekomorová provedení fenestronu a také elektrický pohon. V době, kdy článek vyšel, v kanadské pobočce firmy Bell zalétali upravený vrtulník Bell 429 EDAT vybavený vícekomorovým elektricky poháněným vyrovnávacím rotorem. Informace o existenci projektu společnost zveřejnila až letos v únoru, a i když zatím nemíří do sériové produkce, je zřejmé, že určuje budoucnost vrtulníků.

Vyrovnávací rotor je dlouhodobě oblastí, u níž se snaží výrobci vrtulníků dosáhnout zásadního vylepšení. Je to dáno přirozenou neefektivitou vyrovnávacího rotoru, který odčerpává podstatnou část výkonu motoru(ů), aniž by přispíval k letovým výkonům stroje vyjma směrové řiditelnosti. A zatímco u ostatních prvků vrtulníků vyjma avioniky lze očekávat spíše evoluční změny, vyrovnávací rotor disponuje potenciálem pro změnu revoluční.

První podstatnou změnou v této oblasti, kterou lze vystopovat již u vrtulníků ze sedmdesátých let jako je například UH-60, bylo sklonění rotoru do strany. To pomohlo nejen změnit síly vyvozované na rotoru, ale hlavně umožnilo s pomocí vyrovnávacího rotoru částečně kompenzovat posun těžiště stroje, neboť šikmo uložený rotor kromě směrového řízení také generuje vztlak. Téměř k dokonalosti tento koncept dovedl Airbus u svého modelu H175, jehož o 12° skloněný vyrovnávací rotor patří k nejefektivnějším zařízením svého druhu.

Text: JUDr. Jakub Fojtík, Ph.D., LL.M.
Foto: Bell

Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 4/2020, který vyšel 1. 4. 2020.

Obsah L+K 4/2020 naleznete - ZDE.

Knižné novinky