Boeing 737 MAX stále nejasno

V naprosté tichosti, bez jinak obvyklých zástupců médií, provozovatelů a pozvaných hostů, proběhl v Rentonu pouze za účasti zainteresovaných zaměstnanců firmy Boeing v pátek 22. listopadu 2019 roll-out posledního reprezentanta rodiny 737 MAX, Boeingu 737 MAX 10. I když „desítka“ není přímo spojena se stále neukončenou aférou, která tvrdě postihla předchozí varianty 8 a 9, a především jejich výrobce, určitý stín dopadá i na ni.

Nejdelší model z rodiny 737 MAX, verzi 10, která má konkurovat Airbusu A321neo, představil Boeing poprvé na pařížském aerosalonu v červnu 2017. S trupem delším o 4,3 m ve srovnání s verzí MAX 8, je díky přídavné nádrži paliva určena k dopravě až 230 cestujících do vzdálenosti až 6100 km. Její křídlo bylo optimalizováno pro zajištění ekonomičtějšího letu při malých rychlostech, Boeingem nově vyvinutý hlavní podvozek řeší zachování všech technických parametrů předchozích členů rodiny MAX, mimo jiné světlé výšky motorů od země, výšky podlah hlavní kabiny a podpalubních nákladových prostorů atd., a současně problém nepřípustného dotyku spodní strany prodloužené zádě nataženého letounu s povrchem dráhy během vzletového i přistávacího manévru. Těleso hlavní podvozkové nohy se během samotného rozjezdu a při přistání díky speciálnímu sklápěcímu mechanismu prodlouží o 21 cm, což spodní část zádě trupu bezpečně ochrání. V rutinním provozu by „Desítka“ měla vykazovat nejnižší náklady na sedadlo a uletěnou míli nejen z hlediska zbývajících členů rodiny MAX, ale i ve srovnání s dalšími existujícími jednouličkovými typy letadel vůbec.

Text: Ing. Milan Cvrkal – LHS, Jiří Kučírek
Foto: Jiří Šíma, Boeing

Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 1/2020, který vyšel 9. 1. 2020.

Obsah L+K 1/2020 naleznete - ZDE.

Knižné novinky