Avia BH-21

Počátek historie firmy Avia byl nerozlučně spjat s leteckými konstruktéry inženýry Pavlem Benešem a Miroslavem Hajnem. Pokrokový design, inspirovaný konstrukcemi Fokkerovými a Junkersovými, vedl od jejich letounu BH-1 přes jednomístné BH-3 a BH-10 a dvoumístné stroje řady BH-5/9/11 až k výkonným, i když konzervativně pojatým, dvouplošným stíhačkám, Aviím BH-21.

Éra vývojově slibných dolnoplošníků se v Avii definitivně uzavřela po havárii prototypu BH-19 v srpnu 1924. Předchozí nehody jejich jednoplošníků, nevyzrálost aerodynamického řešení a problémy mechaniky letu při vyšších rychlostech vedla zástupce Ministerstva národní obrany (MNO) k rozhodnutí dále nevypisovat nové objednávky na letouny této konfigurace, a konstruktéry Avie tak přiměla navrhnout klasický dvouplošník. Tím se v roce 1923 stal typ BH-6 (po havárii nahrazen BH-8), jenž byl po zapracování změn objednán v polovině roku 1924 a v sérii stavěn jako B-17. (Označení letounů iniciálami BH bylo firemní, od února 1923 zavedlo MNO jejich označení písmenem B). Zmíněné letouny byly poháněny kapalinou chlazeným osmiválcovým motorem Hispano-Suiza HS 8Fb o výkonu 220 kW, vyráběných od roku 1922 v licenci ve Škodových závodech v Plzni. Bohužel se „Sedmnáctky“ v letectvu příliš neosvědčily.

Text: Ing. Michal Ovčáčík
Foto: sbírky Bohumíra Kudličky, Michala Ovčáčíka a Václava Šorela; kresba: Petr Kolmann

Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 1/2020, který vyšel 9. 1. 2020.

Obsah L+K 1/2020 naleznete - ZDE.

Knižné novinky