Cílem výcviku bylo udržení kvalifikace pilotů, neboť i když pilot příslušné osvědčení získá, musí se pravidelně v šestiměsíčních intervalech účastnit výcviku vzdušného tankování. Stíhací letoun JAS-39 Gripen používá takzvaný „probe – droque“ („sonda – koš“) systém, kdy se pilot tankovaného letounu musí trefit nástavcem na doplňování paliva do protikusu, který doslova vlaje na hadici tažené vzdušným tankerem.
„Udržování schopnosti tankování za letu je z operačního hlediska velmi významné. Umožňuje delší dolet, vytrvalost ve vzduchu a pružnou reakci na všechny situace. Dlouhodobě se ovšem potýkáme s problémem dostupností tankerů k našemu výcviku a udržení požadovaných podmínek pilotů,“ vysvětluje velitel úkolového uskupení, podplukovník Pavel Pavlík.
V současné době jsou prakticky všichni piloti českých Gripenů držiteli oprávnění k tankování za letu. K výcviku byl využit víceúčelový transportní a tankovací letoun Airbus A310 MRTT německých vzdušných sil, který vzlétal ze základny v Cologne-Bonn a po dotankování letounů se vracel zpět na domovskou základnu. Příležitost k výcviku vzdušného tankování přitom v rámci vzájemné výcvikové spolupráce využilo i švédské vojenské letectvo se svými letouny Gripen.
Na další snímky se můžete podívat – ZDE nebo ZDE.
Text a foto: kpt. Vladimír Ficenec, styčný důstojník 3. úkolového uskupení BAP /r Foto: archiv: Baltic Air Policing