S nastavením řízení letového provozu

v Iráku pomáhají také čeští vojáci


V Iráku v rámci operace Inherent Resolve (OIR) působí čeští vojáci i na pozicích specialistů, kteří předávají zkušenosti příslušníkům iráckých vzdušných sil – například v oblasti řízení letového provozu. Irácký vzdušný prostor se v současné době nachází ve fázi postupného přechodu z válečného do mírového uspořádání. Na funkci Air Advisor působí v operaci i major K. K.

Každý stát má svůj vzdušný prostor, v němž je třeba s ohledem na všechny jeho uživatele nastavit pravidla pro létání. Zatímco ve válce je za dění ve vzdušném prostoru přirozeně odpovědná armáda, v době míru bývá hlavním poskytovatelem služeb ministerstvem dopravy certifikovaná společnost. V Iráku je to ICAA (Iraq Civil Aviation Authority), ekvivalent českého úřadu pro civilní letectví.

Úzká spolupráce a rychlá koordinace
„Dalším poskytovatelem pak bývají ozbrojené síly, v tomto případě Air Force Command. Ti v době míru zodpovídají pouze za prostory kolem vojenských letišť a prostory zvláštního využití, kde například probíhá výcvik," sdělil major K. K.

Oba hlavní poskytovatelé služeb podle majora K. K. musejí být schopni úzké spolupráce a rychlé koordinace tak, aby dění ve vzdušném prostoru fungovalo maximálně efektivně. „Irák je momentálně ve fázi postupného přechodu z válečného do mírového uspořádání vzdušného prostoru. Zatímco ICAA plně respektuje pravidla Mezinárodní společnosti pro civilní letectví (ICAO), ozbrojené složky se řídí autonomním systémem," uvedl major K. K.

Vzhledem k neexistenci společných postupů tak při uvolnění vzdušného prostoru ve prospěch civilního využití hrozí riziko konfliktu vojenského a civilního provozu: „Jedním z příkladů je prostor mezinárodního letiště Bagdád a výcvikové základny Balád. Vojenští řídící letového provozu v Baládu s civilními řídícími nijak nekomunikují. Pilot letadla, který vzlétá z Baládu, musí sám navázat radiové spojení s civilní službou na letišti v Bagdádu. To způsobuje zdržení v průměru 5 minut pro každý let," popsal komplikace major K. K.

Popíšou zkušenosti a navrhnou řešení
Úkolem českých armádních specialistů je dostat obě strany k jednacímu stolu, popsat své zkušenosti týkající se zmíněných procedur a navrhnout řešení. „Za poslední měsíc byla zprovozněna telefonní linka mezi řízením letového provozu Balád a Bagdád a nyní se pracuje na její certifikaci," řekl k českému úspěchu major K. K.

Dalším krokem by pak podle něj měla být změna horizontálních i vertikálních rozměrů vzdušného prostoru letiště Balád s možným přechodem prostorů zvláštního využití na standardní a s tím související kroky od výcviku vojenských řídících letového provozu až po integraci pravidel poskytování vojenských a civilních služeb řízení letového provozu.

Podle K. K. je případ Balád – Bagdád jen jedním z mnoha, kterými se čeští specialisté v Iráku zabývají. „V České republice trval proces integrace civilně – vojenského řízení letového provozu několik let. Zde to nebude o nic jednodušší. Bude-li ale irácká strana využívat předávání zkušeností cestou mezinárodního poradenského týmu, jehož jsme i my součástí, proces to jednoznačně urychlí," dodal major K. K.

Na další snímky se můžete podívat – ZDE.

Text a foto: 2. ÚU AČR Irák, Armáda ČR /r

Knižné novinky