MENU

Havárie SSJ100 Aeroflotu v Šeremeťjevu

V neděli 5. května v podvečer, došlo na letišti v moskevském Šeremeťjevu k tragické nehodě letounu Suchoj Superjet 100-95B provozovaného s poznávací značkou RA-89098 společností Aeroflot.

Uvedený stroj byl vyroben pod číslem 95135 a zalétán 21. června 2017. Aeroflotu byl dodán 27. září téhož roku jako jeho v pořadí 32. Superjet. Nesl jméno M. Karim, po sovětském (baškirském) básníkovi (Mostaj Kärim; 1919-2005). Vybaven byl 12 křesly v ocbhodní a 75 sedadly v turistické třídě.

V osudný den vzlétl stroj v 18.03 hodin lokálního času z dráhy 24C letiště Šeremeťjevo a zamířil na lince SU 1492 do Murmansku. Ve výšce přibližně 3000 metrů letoun nepokračoval ve stoupání a posádka vyslala nouzový signál s informací o ztrátě spojení a zamířila s letadlem zpět do Šeremeťjeva.

Zhruba v 18.17 hodin Superjet v pravotočivé zatáčce dvakrát křižoval osu přistávací dráhy ve výšce 910, respektive 730 metrů a dále pokračoval v pravotočivé zatáčce k finálnímu přiblížení, stále však bez obnoveného spojení s ruským řízením letového provozu. Průběh letu je možné podrobně sledovat na serveru Flightradar24.

Stroj následně přistával v 18.31 hodin na dráze 24C, avšak v důsledku tvrdého dosednutí, kdy je z dostupných videozáběrů patrné odražení od dráhy při prvním kontaktu, došlo vlivem silném nárazu během druhého kontaktu s dráhou k narušení draku letadla a poškození, respektive vzplanutí levé pohonné jednotky PowerJet SaM146. Letoun, jehož celou zadní část trupu za křídlem rychle zachvátily plameny, poté klouzal po dráze, až se zastavil na travnaté ploše mezi dráhou 24L a dvěma pojížděcími drahami.

Na palubě Superjetu se nacházelo 73 cestujících a pět členů posádky. Přestože evakuace pomocí skluzavek v přední části za pilotní kabinou trvala jen 55 sekund, což je dle vyjádření Aeroflotu méně, než výrobcem udávaná norma 90 sekund, bylo podle dopravce (jmenný seznam – ZDE) a ruského Ministerstva pro mimořádné situace (seznam – ZDE), zachráněno jen 37 osob, z toho čtyři členové posádky, přičemž pět lidí bylo hospitalizováno. Hašení letadla probíhalo asi 45 minut.

Kapitán letadla, který stroj opustil z přeživších jako poslední, byl podle sdělení Aeroflotu zkušeným pilotem s celkovým náletem asi 7000 hodin, převážně na letounech Boeing 737. Na typu Superjet 100 jako kapitán odlétal během dvou let přibližně 1400 hodin.

O tom, co bylo skutečnou příčinou tragické nehody, se již nyní vedou nespočetné diskuze, jednou z domněnek je zásah letadla bleskem – podle leteckých serverů se kumulonimby v té době nacházely ve výšce asi 1800 metrů nad letištěm. Skutečný důvod však objasní až vyšetřování započaté Mezistátním leteckým výborem (MAK) ve spolupráci s Aeroflotem, výrobcem Sukhoi Civil Aircraft a dalšími pověřenými ruskými orgány.

Text: Jiří Kučírek
Ilustrační foto: Radim Koblížka

Novinky

Odoberajte newsletter

Odoberajte najnovšie informácie o našej ponuke do Vašej emailovej schránky.