Blaníky vydrží jako Dakoty

Společnost Blanik Aircraft CZ si vytkla za cíl vrátit oblíbené větroně L-13 Blaník zpátky na nebe. V příštím roce chce navíc zahájit výrobu modernizovaného typu L-23NG. Zároveň se spojí do holdingu se sesterskou firmou Technometra Český Brod.

V letošním roce uplynulo již šedesát let od zahájení sériové výroby dvoumístných celokovových větroňů L-13 Blaník. Pražská společnost Blanik Aircraft CZ, která vrací legendární Blaníky na oblohu, letos v rámci oslav představila první nově vyrobený a modernizovaný větroň L-23. Jak uvádí generální ředitel a jednatel Václav Křížek, Blaníky by měly létat alespoň tak dlouho jako Dakoty. Firma opravuje a modernizuje stávající letouny, a také chystá sériovou výrobu nových.

Počet modernizací se pohybuje mezi deseti až patnácti do roka; od začátku tohoto programu jich bylo kolem třiceti. „Dalších pět až sedm větroňů ročně opravíme po větším poškození. Letos jsme zhotovili první nový větroň L-23 Super Blaník s některými prvky z připravovaného L-23NG, příští rok by jich mělo být deset a pak, pokud bude zájem, bychom se měli dostat na třicet kusů do roka,“ plánuje Václav Křížek s tím, že zájem o L-23NG existuje, ale ještě se neprojevil v objednávkách. Všichni potenciální zákazníci čekají, až bude první nový větroň skutečně létat. Sériová produkce nových L-23 se rozjede, až dojde prvních deset objednávek. Už nyní však firma pomalu vyrábí křídla a trupy. „Musíme si udělat zásobu, protože obnovení výroby letounu je vždy složité,“ konstatuje Václav Křížek. Při vývoji se společnost snažila využít zkušenosti se staršími letouny L-13 a L-23. „Cílem úprav proti předchozí generaci je, abychom Blaník snáze vyráběli, aby se zjednodušila údržba, a hlavně aby odpovídal požadavkům nové doby,“ tvrdí ředitel.

Text: Petr Korbel
Foto: Blanik Aircraft CZ

Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 12/2018, který vyšel 5. 12. 2018.

Obsah L+K 12/2018 naleznete - ZDE.

Knižné novinky