Stroj byl následně přetažen na letovou zkušební stanici, kde podstoupí pozemní testy, na jejichž základě bude rozhodnuto o připravenosti nového letounu vykonat úvodní zkušební let. Ve stádiu pokročilé montáže se ve voroněžském závodu nachází také trup druhého prototypu, který je určen zejména k ověřování pevnosti konstrukce.
Iljušin Il-112 je vyvíjen jako náhrada za „nenahraditelné“ Antonovy An-26. Vedle vojenské transportní verze Il-112V vzniká též varianta pro komerční nákladní dopravu, označovaná jako Il-112T. Předpokládá se, že obě verze by mohly být vyrobeny v počtu až 100 exemplářů.
Nový Il-112 má být při maximální vzletové hmotnosti 21 tun schopen přepravit buď 44 osob či 25 výsadkářů nebo 3500 kg nákladu, a to až do vzdálenosti 2400 kilometrů, případně 5000 kg užitečného zatížení na vzdálenost 1000 kilometrů. Měl by rovněž vynikat schopností přistávat i vzlétat na krátkých drahách i s nezpevněnou plochou. Pohon mají obstarat dva turbovrtulové motory Klimov TV7-117ST, každý o výkonu 2235 kW.
Více se Iljušinu Il-112V budeme v lednovém čísle L+K.
Text: Jiří Kučírek
Foto: United Aircraft Corporation