K rozhodnutí vybudovat v areálu pražského ruzyňského letiště zcela nový hangár, primárně určený pro potřeby traťové údržby, přiměl vedení Czech Airlines Technics, respektive Letiště Praha, narůstající objem zakázek jak pro traťovou, tak i těžkou údržbu.
Hangár S se nachází v bezprostřední blízkosti, lépe řečeno naproti stávajícímu hangáru F, otevřenému v 60. létech. Stavba nového hangáru byla zahájena v září 2017 a dokončena na jaře letošního roku. Po kolaudaci a schválení provozu Úřadem pro civilní letectví byl nový hangár postupně zaváděn do provozu. Během náročné letní sezóny tak již úspěšně prošel zkušebním provozem. Nový hangár je primárně určen pro provádění nižších stupňů údržby letadel. Lze do něj umístit jedno letadlo typu Boeing 737 (až do verze -900ER, včetně 737 MAX), rodiny Airbus A320 (až A321) nebo ATR 42/72.
„Společnost postupuje podle dlouhodobé strategie, kterou jsme nastavili a která se zaměřuje na rozvoj všech čtyř hlavních divizí služeb – těžké údržby, traťové údržby, údržby komponentů i podvozků. Ekonomické výsledky i zájem o vysoce kvalitní služby ze stran aerolinií potvrzují, že je nastaven správný směr. Investice do výstavby nového hangáru, speciálních strojů, IT technologií, podvozkových sad, ale i do vybavení další stojánky pro těžkou údržbu jsou klíčové pro zvyšování konkurenceschopnosti na trhu údržby letadel,“ uvedl Václav Řehoř, předseda představenstva společnosti Letiště Praha, a. s., která je akcionářem CSAT. „Za několik let se nám podařilo transformovat společnost do plně nezávislé organizace, které nabízí komplexní služby celé řadě významných zákazníků,“ dodal.
„Traťovou údržbu letadel se snažíme rozvíjet v České republice, ale i na Slovensku, kde působíme také. Na letišti v Praze poskytujeme naše služby více než 85 % leteckým společnostem a důležitost tohoto segmentu pro CSAT potvrzuje i nově otevřený hangár. Tyto služby poskytujeme širokému portfoliu zákazníků od pravidelných a nepravidelných letů až po vládní lety. V tomto segmentu se také staráme o mnoho typů letadel – jednouličkové i ty široktrupé,“sdělil Pavel Haleš, předseda představenstva Czech Airlines Technics.
„Našim zákazníkům rovněž nabízíme otevření stanice s našimi mechaniky mimo Českou republiku nebo tzv. on-wing tým, který je připravený odletět do destinace kamkoli po světě a vyřešit na letadle případný technický problém,“ doplnil Haleš.
Díky přesunu traťové údržby do vystavěných prostor se mohla rozšířit i kapacita těžké údržby letadel, která tvoří téměř polovinu tržeb Czech Airlines Technics. V hangáru F je provoz aktuálně koncipován pro pět standardních linek pro těžkou údržbu a na lince šesté probíhají drobnější údržbové práce. „Počet linek těžké údržby jsme za poslední čtyři roky rozšířili ze tří linek na současných pět. I přes toto navýšení máme kapacitu hangáru téměř celou vyblokovanou až na několik let dopředu. V dlouhodobém horizontu tak plánujeme výstavbu dalšího hangáru s cílem provádění těžké údržby jak pro jednouličková letadla, tak i pro širokotrupá letadla,“ nastínil plány Haleš.
Díky vybudování nového hangáru S se zvýšila kapacita také pro těžkou údržbu letadel v hangáru F. Rozdělení údržby mezi dva hangáry je procesně i časově efektivnější. V hangáru S se také mohou provádět méně náročné práce i v rámci těžké údržby, pokud nebude využitý pro údržbu traťovou. Pracovníci CSAT v loňském roce provedli přes 120 zakázek těžké údržby na letadlech typu Boeing 737, rodiny Airbus A320 a ATR, přičemž podstatná část těchto zakázek byla realizována pro zahraniční zákazníky. Těžká údržba se provádí převážně během zimních měsíců, kdy je vytížení strojů nižší než během letní sezóny. Údržbová sezóna trvá vždy od začátku října do konce dubna následujícího roku.
Do budoucna plánuje společnost další investice do nových prostor, nákupu podvozkových sad nebo do certifikací na další typy letadel.
Na další snímky ze slavnostního otevření se můžete podívat – ZDE.
Text a foto: Jiří Kučírek /LKPR
