Prozatím nenaplněné ambice Mi-38

I přes nemalé prodeje v posledních létech čelí ruský vrtulníkový průmysl zásadní zastaralosti své produktové řady. To se bohužel týká i strojů, které teprve čekají na operační kariéru, jako je například Mi-38. Ačkoliv až nyní dochází k ukončení státních zkoušek, vrtulník vychází z třicet let starého konceptu a představuje ekvivalent překonaným západním typům majícím již modernější nástupce. I přesto ale práce na Mi-38 neustávají, neboť ruský vrtulníkový průmysl není schopen přijít s novějším řešením a pro tradiční zákazníky může i Mi-38 představovat dostatečný krok kupředu.

Vývoj nového vrtulníku, který později získal označení Mi-38, inicioval Aeroflot. Na začátku osmdesátých let sovětská armáda disponovala nemalým množstvím vrtulníků Mi-8MT a Mi-8MTV s výkonnými motory TV3-117, které postupně nahrazovaly starší stroje Mi-8 poháněné motory TV2-117, přičemž státní plán počítal s dodávkami stovek nových strojů. Starší Mi-8 byly proto ve velkém převáděny k Aeroflotu, kde měly zastávat většinu práce při přepravě osob i materiálu či při stavebně montážní činnosti. Aeroflot měl s vrtulníkovou flotilou velké plány, neboť v mnoha odlehlých oblastech představovaly vrtulníky jediný prostředek spojení a dopravy. Mi-8 ale již na počátku osmdesátých let v mnohém neodpovídaly zpřísňujícím se požadavkům na přístrojové vybavení civilních strojů a ani jejich typicky vojenský údržbový cyklus nebyl pro Aeroflot příliš vhodný.

Text: JUDr. Jakub Fojtík, Ph.D., LL.M.
Foto: autor, MVZ Mil, Russian Helicopters

Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 8/2018, který vyšel 1. 8. 2018.

Obsah L+K 8/2018 naleznete - ZDE.

Knižné novinky