Letové zkoušky ve vodochodském Aeru

Každý letoun musí před řadovou službou projít pevnostními, únavovými, vývojovými a certifikačními zkouškami, z nichž poslední dvě zmíněné zahrnují pozemní i letové ověření sledovaných parametrů. Právě pozemní a letové zkoušky mají zásadní vliv na prokázání bezpečnostních a provozních parametrů letadla. Při nich nejde jen o odlétání zkušebního programu, ale hlavně o přesné změření veličin potvrzujících správnost zvoleného konstrukčního řešení. Vlastní letovou zkušebnou disponuje i akciová společnost Aero Vodochody Aerospace, která její schopnosti v posledním období využila v projektech L-39CW, L-159T2X, EV-55 a L 410 NG.

Potřeba nezávislého ověření výkonů a vlastností letecké techniky provází stavbu letadel od počátku sériové výroby raných typů. Již první vyspělejší typy letounů disponovaly palubními přístroji, jejichž funkci bylo potřeba nejdříve ověřit tak, aby ukazovaly skutečný stav, a rovněž bylo třeba určit různá letová omezení. Přední světoví výrobci uskutečňovali systematické letové zkoušky již od konce první světové války.

V Československu byl k 1. květnu 1922 zřízen výnosem Ministra národní obrany Vzduchoplavecký studijní ústav, který měl mimo jiné zajišťovat praktické ověření udávaných parametrů u letounů dodávaných československé branné moci, ale rovněž měl napomáhat při vývoji letecké techniky na našem území. Přípravných jednání před jeho vznikem se kromě vrcholných politických a vojenských činitelů československé branné moci účastnili profesoři vysokých škol a konstruktéři z leteckých továren Avia a Aero. Snahou bylo soustředit letecké zkušebnictví a vývoj letadel roztroušený v několika leteckých závodech do jednoho centra.

Text: Ing. Jiří Král, Ing. Jan Král, JUDr. Jakub Fojtík, Ph.D., LL.M.
Foto: autoři, Katsuhiko Tokunaga, archiv zkušebny

Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 5/2018, který vyšel 2. 5. 2018.

Obsah L+K 5/2018 naleznete - ZDE.

Knižné novinky