Airbus A321LR - vyroloval, vzlétl a zvítězil

V pátek 5. ledna letošního roku vyroloval v závodu firmy Airbus v německém Hamburku první exemplář dálkového Airbusu A321LR (A321neo Long Range) s novou kabinou ACF.

Stroj verze A321-251NX (v.č. 7877), nesoucí poznávací značku D-AVZO se po roll-outu ihned zapojil do pozemních zkoušek před úvodním vzletem. Do vzduchu se pak poprvé vznesl ve středu 31. ledna, poháněn motory CFM International LEAP-1A, a absolvoval první 2 hodiny a 36 minut trvající zkušební let, při němž posádku tvořili: zkušební piloti Yann Beaufils a Peter Lofts, letoví inženýři Frank Hohmeister, Jim Fawcett, Cedric Favrichon a kabinový specialista Alexander Gentzsch.

Dálkový stroj je rovněž vybaven novou kabinou Airbus Cabin Flex (ACF), jak již název napovídá s možností flexibilního uspořádání, a to s 206 sedadly pro cestující v komfortním dvoutřídním, respektive až 240 sedaly v jednotřídním uspořádání. Letadlo má překonstruovánu záď a vstupní dveře před křídlem byly nahrazeny dvojicí nouzových východu nad křídlem. Tyto úpravy, společně s kabinou ACF, se stanou okolo roku 2020 standardem pro všechny další Airbusy A321neo.

Nový A321LR má rovněž vynikat maximální vzletovou hmotností 97 000 kg a díky přidané třetí podpodlahové palivové nádrži doletem až 7400 kilometrů, na což poukazuje i speciální nátěr, jímž byl opatřen, s propojenými symboly Francie a USA, tedy pařížskou Eiffelovu věž a newyorskou Sochu svobody. Uvedená subverze bude tedy schopna přímých transkontinentálních letů.

Schopnost velmi dlouhých letů první Airbus A321LR již prakticky prokázal, a sice včerejším nepřetržitým letem AIB321 z letiště Le Bourget u Paříže na 5844 kilometrů vzdálené newyorské letiště J. F. Kennedyho. Letiště, jež s dvouletou periodicitou hostí Paris Air Show, opustil v 15.17 SEČ a po přibližně 8 hodinách a 44 minutách letu přistál v 18.00 lokálního času v New Yorku.

Na základě výše uvedených faktů je tak jasné, že se A321LR stává vážným konkurentem pro připravovaný Boeing 737 MAX 10 s maximální kapacitou 230 sedadel a udávaným doletem 6110 km ve dvoutřídní konfiguraci. Navíc, první A321neo má být uveden do provozu již koncem letošního roku, zatímco Boeing 737 MAX 10 teprve dokončil typový návrh a pokud půjde vše podle plánu, do služby bude zaveden až v roce 2020.

Text: Jiří Kučírek
Foto: Airbus

 

Knižné novinky