Evropský Airbus už řadu let platí mezi předními světovými producenty velkých dopravních letounů za vedoucího inovátora a zkušeného integrátora pokročilých technologií ať už do starších, ale i zcela nových typů. Na jedné straně je to dáno vlastní snahou podniku, který je věrný myšlence svého „otce“, vizionáře Rogera Béteilleho, na druhé pak jasnou politikou Evropské unie a jejích řídicích orgánů kladoucích důraz na celoplošné snížení emisí škodlivin v ovzduší.
Airbus své průběžně zveřejňované informace shrnul do finální podoby 21. září 2020, kdy prezentoval program ZEROe (Zero Emission = nulové emise), který jsme podrobně představili již v L+K 12/2020. Pro připomenutí uveďme, že se jedná o tři koncepty dopravních letadel, která by mohla vstoupit do rutinního provozu do roku 2035, přičemž všechny tři návrhy s odlišným přístupem k dosažení letu s nulovými emisemi CO2 počítají s vodíkem jako s primárním zdrojem energie, tedy technologií s potenciálem snížit celkové emise produkované letadly až o 50 %. Vodík nebude pouze palivem pro motory, ale vyráběn ve vodíkových palivových článcích poslouží rovněž jako zdroj elektrické energie.
Text: Jiří Kučírek
Foto: Airbus, Boeing, Boom Technology, Embraer
Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 10/2022, který vyšel 28. 9. 2022.
Obsah L+K 10/2022 naleznete – ZDE.