Přijetí globální ambice GE snížit emise uhlíku a dosáhnout udržitelnější budoucnosti leteckého průmyslu je poslání: ČVUT a GEAC hodlají využít své schopnosti a odborné znalosti v oblasti letectví, pokročilých strojírenských technologií a konstrukce s cílem dokončit úspěšnou demonstraci motoru Catalyst společnosti GE s použitím schválené směsi SAF.
Zbrusu nový turbovrtulový motor Catalyst, který je prvním turbovrtulovým motorem vyvinutým v Evropě po 50 letech, dokončil svůj první let 30. září tohoto roku a v současné době pokračuje ve své testovací kampani v Berlíně. Zkušební letadlo Beechcraft King Air (Flying Test Bed)následně poletí na letiště v Hradci Králové, kde mají GEAC a ČVUT své partnerské centrum se čtyřmi nejmodernějšími pozemními testovacími zkušebnami.
„ČVUT a GEAC plánují testy s novým turbovrtulovým motorem Catalyst s využitím SAF, protože dekarbonizace letectví je klíčovým tématem v rámci EU Green Deal a klíčovým cílem výzkumu a vývoje,“ řekl Michael Valášek, děkan Fakulty strojní ČVUT. „Očekáváme, že z probíhající kampaně na testovacím letadle získáme významné výsledky a solidní data dalším ověřováním kompatibility motoru Catalyst se SAF nyní i v budoucnu.“
„Jsme velmi pyšní na tuto spolupráci, která začala před 5 lety vytvořením unikátního ekosystému a vývojem metodiky systému preventivního sledování kondice turbovrtulových motorů, následně dosáhla dalšího milníku, prvního letu po tisíci zkušebních hodinách na našich zkušebnách a nyní se bude vyvíjet v oblasti udržitelného letectví budoucnosti,“ řekl Milan Šlapák, generální ředitel GE Aviation Czech. „Zkušebny na letišti v Hradci Králové budou od roku 2022 zajišťovat testování SAF, zatímco tým expertů a inženýrů z GEAC a ČVUT už začal s přípravnými pracemi na novém Catalyst motoru, který je připraven otevřít novou éru v leteckém průmyslu.“
Motor Catalyst, který měl sloužit pro řadu 850 až 1600 SHP, nasbíral více než 2600 hodin testovacího provozu: společná práce GEAC a ČVUT přispěla konkrétně k 1337 z těchto hodin a dokončila 7 experimentů (2 probíhají a 3 již naplánované), a vygenerovala přes 200 terabajtů dat.
Catalyst se vyznačuje nejlepším celkovým tlakovým poměrem 16:1 v oboru, je schopen dosáhnout až o 20 procent nižšího spalování paliva a také nižších emisí CO2. Odborné znalosti GE budou přínosem pro spolupráci mezi GEAC a ČVUT. Všechny GE a GE partnerské motory v provozu dnes i v budoucnu by mohly plně fungovat s čistými udržitelnými palivy (SAF).
Text a foto: Ceské vysoké učení technické v Praze, GE Aviation Czech /r
