„Při samotném přeletu jsme využili zejména jedné z předností letounu L-410NG, kterou je zvýšená kapacita nádrží. Let z Kunovic byl proveden až do Moskvy bez mezipřistání, a to za náročného počasí s bouřkami. V nádržích nám po vice než 5,25 h letu zůstala ještě i bezpečná zásoba paliva pro případný let na záložní letiště,“ pokračovali oba piloti.
Samotný letoun L-410NG nebyl v Moskvě poprvé, avšak naposledy byl představen prototyp a nyní se jednalo o sériový letoun. Aktuálně má tato modifikace celkem nalétáno téměř 1000 letových hodin. Sériový letoun L-410NG byl letos na veletrhu MAKS k vidění na statické ukázce, kde byli návštěvníci informováni o technických parametrech a předveden exteriér i interiér letounu.
„Podle reakcí si troufáme tvrdit, že byli diváci i zasvěcení odborníci, kteří nás přímo na stojánce navštívili, z letounu nadšeni a celá prezentace bude mít pozitivní dopad na prodej letounu do Ruské federace a okolních zemí. Čtyřistadesítka je na Ruském trhu velmi dobře známá a oblíbená. Rozšíření její nejnovější modifikace L 410 NG v Rusku navíc napomohou nová vládní opatření, která spočívají v podpoře a upřednostnění letecké dopravy v Rusku namísto dalších investic do silnic a železnic,“ sdělili piloti své poznatky.
„Nutno podotknout, že MAKS 2021 byl z našeho pohledu organizátorem velmi dobře připraven (Covid Red Zone). Očima pilotů jsme nezaznamenali sebemenší kolizi, jak v provozu na zemi, tak i ve vzduchu při letových ukázkách, což je skvělý výsledek.“
„Na veletrhu se nás novinářka dotazovala, zda je pravdou, že je letoun jedním z nejbezpečnějších ve své kategorii. Odpověď zní ANO. Technicky je letoun certifikován podle nejaktuálnějších dodatků EASA předpisů. Co se týká lidského činitele, tam naše společnost dlouhodobě rezervovala kapacitu na full flight letovém simulátoru nejvyšší úrovně D, kde piloti absolvují plný typový výcvik na L-410UVP-E20, z něhož model L-410NG vychází,“ uzavřeli piloti vyprávění.
Text: Jiří Pískatý a Stanislav Žemlička /red
Foto: Aircraft Industries
