MENU

Unikátní Kingcobra

Americká firma Bell proslula ve 30. a 40. létech minulého století svými nekonvenčně řešenými letouny P-39 Airacobra s motorem umístěným v trupu blízko těžiště a příďovým podvozkem. Produkce P-39, převážně pro dodávky do Sovětského svazu, trvala až do roku 1944. V té době však již z výrobních linek sjížděly jejich podstatně modernější následovníci: stroje P-63 Kingcobra.

Konstruktéři si byli velmi dobře vědomi některých skutečností, které Airacobry v očích západních letců handicapovaly. Jednou z nich byly nedostatečné výkony ve větších výškách dané instalovaným motorem Allison V-1710 bez turbokompresoru a použitým profilem křídla.

Již v průběhu roku 1941 proto začaly práce na výkonnějším nástupci Airacobry. Návrhy zpočátku rozvíjely hned dvě cesty. První, označená Model 23, spočívala v rozsáhlé úpravě stávajícího letounu s novým křídlem o změněném profilu. Tři prototypy XP-39E byly vybaveny motory V-1710-35 a později i V-1710-47 s dvoustupňovým kompresorem. Přestože XP-39E prokázaly vyšší výkony, do sériové výroby se nedostaly a posloužily pouze k vývoji podstatně modernějšího stroje. Tím byl projekt s továrním označením Model 24.

Text: Jan Máče
Foto: Ladislav Vyskočil, sbírka Autora, USAF

Více se dočtete v časopisu Letectví+kosmonautika 8/2021, který vyšel 4. 8. 2021.

Obsah L+K 8/2021 naleznete – ZDE.

Novinky

Odoberajte newsletter

Odoberajte najnovšie informácie o našej ponuke do Vašej emailovej schránky.