Použití těžkých výsadkových kluzáků

ve Kbelích v létech 1953 až 1956


Je známo, že těžké výsadkové kluzáky prodělaly svůj křest i rozvoj během druhé světové války na různých bojištích. Tedy je logické, že také na těchto zkušenostech chtělo stavět i poválečné československé letectvo, které k tomu činilo praktické kroky. Zatím však byla tato zajímavá oblast historie našeho vojenského letectví ve své komplexní rovině zcela na okraji badatelského zájmu, pouze s jedinou výjimkou. Tou byl nástin problematiky, uvedený v knize Křídla pro vítězství a poválečnou obnovu). Ale i tam byly některé mezery, které se v následujících řádcích pokusím doplnit.

Již bezprostředně po ukončení války byly velením československého letectva poptávány v zahraničí těžké nákladní kluzáky. Výsledkem těchto snah bylo pořízení amerického typu WACO Haigh/Hadrian, zakoupeného jako první typ, s nímž naše armáda reálně cvičila. Do ČSR se kluzáky dostaly v rozebraném stavu celkem v pěti kusech v létech 1947 a 1948, následně byly zkompletovány a zalétány. První let kluzáku Hadrian u nás uskutečnil škpt. Bohumír Fiřt (dříve Fürst, bývalý příslušník RAF) dne 6. srpna 1948 ve Kbelích). Dodané kluzáky Hadrian pak byly používány převážně u 1. leteckého dopravního pluku ve Kbelích, mimo něj také v Leteckém výzkumném ústavu v Letňanech a na letišti Hradčany u Mimoně. Původně byly začleněny do struktury Výsadkového vojska, ale vzhledem k technickým a organizačním problémům při výcviku a údržbě došlo později k jejich převedení pod Velitelství letectva, přesněji k 1. leteckému dopravnímu pluku.

Text: Ing. Petr Uzsák
Foto: sbírka Bohumíra Kudličky, Pavla Týce, autora a TM Brno, kresby: Petr Kolmann

Více se dočtete v časopisu Hobby Historie 37 (1/2017), který vyšel 22. 2. 2017.

Obsah Hobby Historie 37 naleznete – ZDE.

Knižné novinky