MENU

Vojáci nacvičovali nakládání a vykládání

techniky na železniční vagóny


Přebírání, předávání a odstrojování železničních vozů, způsoby nakládání, upevnění a zajištění pásové i kolové techniky – to vše a další činnosti související s rychlým využitím železniční dopravy pro armádu nacvičovali tento týden vojáci na vlakovém nádraží v Hlubočkách u Olomouce.

Tisícovka českých vojáků se základem v 71. mechanizovaném praporu a dalších útvarech Armády ČR má více než 400 kusů techniky a je vyčleněna pro Síly velmi rychlé reakce NATO. Tento závazek znamená pro ČR zajistit schopnost nasazení vojáků kdekoliv na světě do pěti dní, a to v plné zbroji. Přeprava techniky na místo nasazení by byla prvotní fází celé operace a využití železniční dopravy se jeví jako jedna z nejpravděpodobnějších variant.

Třídenní příprava a nácvik
Odborný třídenní výcvik na toto téma absolvují všichni řidiči, osádky i velitelé tento týden. „Vzhledem k našemu zařazení do Sil velmi rychlé reakce NATO je toto zaměstnání obzvláště důležité,“ připomněl náčelník štábu 71. praporu major Radek Šoman. „Rozkaz k nasazení může přijít neočekávaně. Takzvaně ,navagonovat´ bychom museli v krátkém čase a na omezeném prostoru. To je náročné na organizaci celé akce i na perfektní činnost každého řidiče.“

Vojáci si na nádraží v Hlubočkách u Olomouce procvičili například činnost při přebírání a odstrojování železničních vozů, způsoby naložení pásové i kolové techniky i správnou techniku navádění, jak při nájezdu techniky z boku, tak i od čela vagonu.

Při najíždění techniky na železniční vozy musí řidič dobře spolupracovat s osobou, která ho navádí. „Na vagon nevidím, pouze sleduji toho, kdo mě navádí. Je tedy důležité, aby signály prováděl jasně a zřetelně. V dané situaci musím navádějící osobě plně důvěřovat,“ popsal řidič bojového vozidla pěchoty desátník Václav Hýbl.

Na vagon je třeba dostat čtrnáctitunové vozidlo
„Naši řidiči jsou zkušení,“ hodnotí nadrotmistr Michal Hovorka. „Dostat čtrnáctitunové obrněné vozidlo na ložnou plochu vagonu, když na každé straně zbývá mezera necelé tři centimetry, není jednoduché, ale všichni to zvládali bravurně. Poprvé jsme si také nacvičili použití univerzální nákladové ocelové rampy, která slouží k najíždění techniky na vagony v místech, která nejsou vybavena stálým nájezdovým objektem,“ dodal.

„Pokud nedojde k aktivaci hotovosti, skutečná přeprava po železnici pro náš prapor je letos naplánována na listopad, kdy se část praporu bude přesunovat do Litvy na cvičení Brilliant Jump 2020,“ uvedl náčelník štábu major Radek Šoman.

Na další snímky se můžete podívat – ZDE.

Text a foto: kpt. Radek Hampl, Armáda ČR /r

Novinky

Odoberajte newsletter

Odoberajte najnovšie informácie o našej ponuke do Vašej emailovej schránky.