Su-27/30 v Číně

Čína je největším zahraničním uživatelem ruských stíhacích a bojových letounů rodiny Su-27/30/35, který tyto stroje nejen kupuje, ale i vyrábí a dále značně zdokonaluje – ať již ve spolupráci s původním výrobcem nebo bez něj.

Zvláště nyní mají uvedené letouny pro asijského obra klíčový význam, neboť představují hlavní složku taktického letectva majícího ambici stát se protiváhou amerických ozbrojených sil.I když od prvních dodávek letounů uplynulo už více než čtvrt století, Suchoje mají v Číně dobrou budoucnost, což dokazuje loni zahájený plán dodávek nejmodernějších Su-35. V tomto vydání si přiblížíme dodávky a službu Su-27/30, v následujícím ATM se pak zaměříme na Su-35 a palubní derivát J-15.

Pro čínské letectvo představoval letoun kategorie Su-27 dlouhodobě téměř snový útočný a obranný prostředek taktického letectva, který by umožnil efektivně působit proti různým hrozbám nad kontinentální oblastí Číny i nad jejími výsostnými vodami. Již od počátku 80. let se Čína opakovaně snažila získat bližší informace o novém letounu Su-27, avšak v situaci, kdy neoficiálně sponzorovala protisovětské rebely v Afghánistánu, se samozřejmě nemohla zařadit na seznam zemí podporovaných Moskvou. Nicméně ihned po zahájení reforem v SSSR na konci 80. let docházelo k normalizaci vzájemných vztahů a chřadnoucí sovětská ekonomika se začala otevírat přílivu čínského kapitálu. I proto byla Čína jedním z prvních zákazníku, kterým byl již v roce 1990 do detailu představen letoun Su-27P. Ten ale asijská země odmítla, neboť šlo o verzi zbavenou útočné protizemní schopnosti, a požadovala dodávku víceúčelové verze Su-27 (byť ta byla pro protizemní útoky vybavena pouze neřízenou municí). Po více než roce vyjednávání byla v roce 1991 podepsána dohoda o dodávce 20 jednomístných Su-27SK a čtyř cvičných Su-27UBK. Jednomístné provedení vycházelo ze sovětského standardu Su-27 a představovalo víceúčelový letoun určený k likvidaci vzdušných i pozemních cílů. Pro Suchého konstrukční kancelář netypické označení „SK“ („Serijnyj Kommerčeskyj“) namísto obvykle používaného exportního přídomku „K“ bylo výsledkem potřeby odlišit zahraniční verzi od námořních Su-27K („Korabelnyj“)...

Text: JUDr. Jakub Fojtík, Ph.D., LL.M.
Foto: Chinese Defence Agency, archiv

Více se dočtete v časopisu ATM 4/2017, který vyšel 31. 3. 2017.

Obsah ATM 4/2017 naleznete - ZDE.

Knižné novinky