Zlin Z 526 L

V letošním roce se na českém nebi objevil stroj, který je v naší zemi exotem i přesto, že byl u nás vyvinut a vyroben, a přes velké plány tehdejšího podniku zahraničního obchodu, se do vzduchu nakonec dostalo pouze celkem sedm kusů tohoto typu. Vraťme se tedy krátce do historie a podívejme se na jeho vznik, vývoj a obchodní (ne)úspěchy. Pokusme se pochopit také historické okolnosti.

Začněme tedy v roce 1963, kdy byl v otrokovickém Moravanu vyroben poslední Zlin Z 326 a tím byla oficiálně ukončena výroba letadel řady Z 26 Trener. Soudruzi to v továrním časopise málem oslavovali a je historickým faktem, že i přes dokonalost „pětiletkového“ plánování, byly tyto stroje vyrobeny v takovém počtu, že je nestačili ani všechny prodat. Tak se stalo, že nově vyrobené letouny byly skladovány nejen ve výrobní závodě, ale také na letištích ve Vyškově, Brně Medlánkách, u armády v Brně-Slatině atd.

O skladovaná letadla se starali poctivě technici servisu výrobního závodu, tedy oficiálně „oddělení technických služeb“, zasvěceným známí jak OTS-áci. Jakmile byl uzavřen obchodním úsekem, většinou však podnikem zahraničního obchodu Omnipol, kontrakt s konkrétním zákazníkem, byly Trenery přelétávány zpět do Otrokovic, aby se podrobily úpravám dle požadavku provozovatele.

Text: Milan Jančář st.
Foto: Václav Jukl, Jaroslav Podešva, Jan Vlček, sbírka Milana Jančáře a Jaroslava Kačírka

Více se dočtete v časopisu Aero Hobby 2/2018, který vyšel 28. března 2018.

Obsah Aero Hobby 2/2018 naleznete - ZDE

Knižné novinky